隧道照明設計考慮的因素有長度、線型、內飾、路面種類、有無人行道、鏈接道路的結構、設計時速、交通量和汽車種類等，同時還要考慮光源光色、燈具、排列、照明水平、洞外亮度和人眼適應狀態(tài)等，隧道照明設計就是要解決好這一系列問題。

led隧道燈是隧道燈的一種，它應用于隧道、車間、大型倉庫、場館、冶金及各類廠區(qū)、工程施工等場所大面積泛光照明，最適用于城市景觀、廣告牌、建筑物立面作美化照明。

隧道照明設計考慮的因素有長度、線型、內飾、路面種類、有無人行道、鏈接道路的結構、設計時速、交通量和汽車種類等，同時還要考慮光源光色、燈具、排列、照明水平、洞外亮度和人眼適應狀態(tài)等，隧道照明設計就是要解決好這一系列問題。

隧道照明節(jié)能是對光源、燈具、照明方法等方面提出的要求，節(jié)能包含照明設計節(jié)能和管理節(jié)能等方面，其中照明設計節(jié)能是最重要的節(jié)能措施，它包括采用新穎的、可靠的設計理念和合理的標準值，以及采用高效光源、高效燈具、增大光反射比和照明控制節(jié)能等。LED對比傳統(tǒng)光源，{zd0}的優(yōu)勢就是節(jié)能和穩(wěn)定性，因此基于LED的優(yōu)點和特性，提高LED芯片效率，合理的配光設計提升燈具整體效能，是目前LED隧道照明所需解決的重要問題。

LED光源光效是衡量其隧道光源效率優(yōu)劣的基本指標，根據LED隧道燈在實際中的要求，其所用光效需達到一定水平才能滿足替換傳統(tǒng)道路照明光源鈉燈、金鹵燈的需求。

近年隨著LED芯片、封裝以及燈具配光技術的不斷更新發(fā)展，LED光源的效率已提高到了新的高度水平，如Spark系列LED隧道燈，采用優(yōu)質芯片、合理的配光及結構設計，平均光效已遠高于目前LED隧道燈產品。

一、 普通隧道存在以下幾種特殊的視覺問題：

（1）進入隧道前（白晝）：由于隧道內外的亮度差異極大，因而從隧道外部去看，照明很不充沛的隧道入口會看到“黑洞”現象。

（2）進入隧道后（白晝）：汽車由亮堂的外部進入即便不太暗的隧道以后，要經過一定時間才干看清隧道內部的狀況，被稱為“順應滯后”現象。

（3）隧道出口處：在白晝，汽車穿過較長的隧道接近出口時，由于經過出口看到的外部亮度極高，出口看上去是個“白洞”,會呈現極強的眩光，駕駛員會感到不順應；夜間與白晝正好相反，隧道出口看到的不是亮洞而是黑洞，這樣駕駛員就看不清外部道路的線型及路上的障礙物。

以上幾種特殊的視覺問題給隧道照明提出了較高的請求，有效處理這些視覺問題，能夠經過下面幾個方面。

二、隧道照明普通劃分為接近段、入口段、過渡段、中間段和出口段等五個區(qū)段照明，其中每個區(qū)段都有不同的作用：

（1）接近段：隧道的接近段是指接近隧道洞口的一段道路，接近段的起點距離洞口為一個照明停車視距，照明停車視距按公路隧道照明設計細則取值，順便指出，接近段位于隧道洞外，其亮度來自洞外的自然條件，無需人工照明，但由于接近段的亮度與洞內照明密切相關，所以，習慣上也將它稱為一個照明區(qū)段。

（2）入口段：入口段是進入隧道后的{dy}個照明區(qū)段，以前曾經將入口段稱為適應段，此段需要人工照明。

（3）過渡段：過渡段是介于入口段與中間段之間的照明區(qū)段。該段用來解決從入口段高亮度到中間段低亮度之間駕駛員視覺的適應問題。

（4）中間段：駕駛員駕車經過入口段和過渡段后，駕駛員的視覺便完成了暗適應過程，中間段照明的任務是保證隧道內的安全和穩(wěn)定。

（5）出口段：在白晝，使駕駛員能逐步順應出口處的強光，消弭“白洞”現象；在夜間，使駕駛員能在洞內看清外部道路的線型及路上的障礙物，消弭出口處的“黑洞”現象，普通的做法是在洞外運用路燈作為持續(xù)照明。

在白晝，隧道出口段的照亮堂度同入口段的照亮堂度，應比隧道內根本照亮堂度值高；在夜間，則相反，應低于隧道內根本照亮堂度值，當隧道外有路燈照明時，隧道內路面亮度值不得低于露天亮度值的2倍。     

相關標簽：led隧道燈廠家                  http://sesemeibbs.cn/